Замена вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

Замену вкладышей коренных подшипников коленчатого вала необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособление «00.2.590» и «00.9.120». Снять и разобрать двигатель. Выполнить работы по подразделу «Замена коленчатого вала». Обратить внимание на маркировку коленчатого вала, где буква (1, рис. 5.77) имеет обозначение:
— S, серийный;
— В, 1-й ремонтный размер;
— С, 2-й ремонтный размер.

Изображенные на рисунке цифры (2) обозначают классификацию вкладышей для соответствующих постелей 1-5 подшипников (крышек коренных подшипников), где 1-желтый, 2-зеленый, 3-фиолетовый.

Примечание.

1. При замене вкладышей коренных подшипников или коленчатого вала сохраняется классифи- кация для вкладышей коренных подшипников в блоке цилиндров.
2. В соответствии с диаметром коренных шеек коленчатый вал имеет желтую («У»), зеленую («G») или фиолетовую («V») маркировку.
3. Цветовая маркировка вкладышей в крышках коренных подшипников должна соответствовать маркировки коленчатого вала.
4. Крышки коренных подшипников (1—3) имеют маркировку выбитыми цифрами. Крышки 4 и 5 подшипников маркировку не имеют.
5. Крышку коренного подшипника № 5 можно отличить по поверхности для полукольца упорного подшипника.

Изображенные на рисунке буквы (1, рис. 5.78) обозначают классификацию вкладышей подшипников для постелей подшипников 1 -5 в блок-картаре и находятся на стороне КПП в пространстве между рядами цилиндров.
Первая буква слева обозначает первую постель подшипника спереди — желтую («У»), зеленую («СЗ») или фиолетовую («У») маркировку.

Toyota и BMW
Рис. 5.78. Классификация вкладышей

Снять старые вкладыши коренных подшипников из пастелей картера блока цилиндров. Установить в картер блока цилиндров вкладыши коренных подшипников с канавками для подвода масла. Вывернуть опорные резьбовые штифты (стрелки, рис. 5.79) из крышек коренных подшипников.

Вложить в крышки коренных подшипников вкладыши без канавки для подвода масла. Ввернуть установочные втулки с внутренним шестигранником в приливы крышки коренного подшипника. Полукольца упорного вкладыша устанавливается в картер блока цилиндров и в крышку коренного подшипника. Полукольца имеют проточки для подвода масла.

Внимание!

Строго следить за тем, чтобы проточки упорных полуколец были обращены в сторону коленчатого вала.

Установить полукольца упорного подшипника так, чтобы проточки подвода масла были обращены в сторону щек коленчатого вала. Выровнять упорные полукольца со стороны крышки коренного подшипника. Крышка упорного подшипник № 5 коленчатого вала имеет проточку. Вкладыши с упорным буртиком (выступами) установить в пазы крышки коренного подшипника № 5.
Уложить коленчатый вал в постели картера блока цилиндров.

• При затяжке крышек в процессе проверки зазора, использовать старые (снятые) болты. Величину угла доворота болта определять с использованием приспособления «00.9.120».
• Снять крышки коренных подшипников и измерить величину радиального зазора в коренных подшипниках непосредственно на шейки вала (стрелка, см. рис. 5.80) по ширине сплющенной калиброванной проволоки. При этом использовать измерительную шкалу упаковки проволоки. Величина радиального зазора подшипников коленчатого вала должна находиться в пределах 0.024—0,052 мм.
• При необходимости, для корректировки зазора в подшипнике, следует использовать новые вкладыши, с другой цветовой маркировкой. Удалить калибровочную проволоку с шейки коленчатого вала, используя спирт.
• Смазать шейки коленчатого вала и вкладыши коренных подшипников маслом для двигателя. Установить крышки коренных подшипников (1—5) таким образом, чтобы направляющие выступы вкладышей находились с одной стороны. Выровнять крышки подшипников с постелью по боковой плоскости.
• Продуть глухие отверстия сжатым воздухом, наличие влаги и загрязнения не допустимо. Использовать новые болты крепления крышек коренных подшипников, не смывать их покрытие. Установить и наживить от руки болты крепления коренных подшипников. Установленные новые болты крепления крышек коренных подшипников затянуть их моментом 20 Н.м (2.0 кгс.м).
• Ослабить крепления крышки упорного коренного подшипника № 5. Постучать сзади и спереди по торцу коленчатого вала киянкой или пластиковым молотком, чтобы отцентрировать упорный подшипник. Затянуть болты крепления крышки упорного коренного подшипника (№ 5) моментом 20 Н.м (2,0 кгс.м). Довернуть все болты (М11) крепления крышек коренных подшипников на заданный угол — 100°, с помощью приспособления «00.9.120».
• Проверить величину осевого зазора коленчатого вала (см. рис. 5.80), которая должна быть в пределах 0,080—0,246 мм. В случае превышения допустимого осевого зазора проверить и, при необходимости, заменить — вкладыш упорного подшипника, коленчатый вал и блок-картер двигателя.
• Затянуть резьбовые втулки (М8) моментом 6,0 Н.м (0,6 кгс.м). Довернуть все болты (М10) крепления крышек коренных подшипников на угол 100°. Заменить болты (1, см. рис. 5.75) с фланцевой головкой и затянуть их моментом 34 Н.м (3,4 кгс.м).