Рулевое управление

Рулевое управление предназначено для изменения направления движения автомобиля, в его состав входит — рулевая колонка, рулевое колесо, рулевой механизм (зубчатая рейка и система рычагов) с гидроусилителем рулевого управления. В зависимости от года выпуска и комплектации на автомобиль устанавливалось рулевое управление с гидроусилителем двух типов — рулевой механизм с постоянным усилением (базовая комплектация) или с переменным усилением (дополнительное оборудование).

Рулевой привод располагается на кузове автомобиля и связан с шаровыми шарнирами ступиц колес. Наконечники рулевых тяг выполнены изменяемыми по длине, что позволяет регулировать угол схождения колес. Рулевое управление с зубчатой рейкой не имеет зазоров и легко перемещается от упора до упора. Оно не требует обслуживания, но необходимо следить за состоянием защитных чехлов.

Необходимое рабочее давление в системе гидроусилителя создается насосом с ременным приводом от шкива коленчатого вала двигателя. Натяжение ремня автоматическое.

Внимание!

Сварочные и рихтовочные работы на деталях рулевого управления категорически запрещены.

На автомобиле установлено рулевое управление фирмы ZF (Германия) с характеристиками:
— общее передаточное отношение 17,8;
— число оборотов рулевого колеса между крайними положениями 3,0;
— наименьший радиус поворота по точке переднего бампера 6,05 м;
— момент проворачивания приводной шестерни (на снятом рулевом механизме) на 360° и повороте рулевого колеса на 1/2 оборота в обе стороны от среднего положения 0,9—1,1 Н.м (0,09—0,11 кгс.м);
— момент проворачивания приводной шестерни за пределами выше указанного сектора 2,0 Н.м (0,2 кгс.м);
— максимальное рабочее давление насоса при измерении в одном из крайних положений рупевого колеса, не более 120—128 бар (кгс/смг) с двигателем «М54», «М62» «М57» и не более 122—130 бар (кгс/см2) с двигателем «N62»;
— заправочная емкость гидросистемы 1,2 л; — заправляемое масло ATF Dexron К для автоматических трансмиссий (используемые марки масел приведены ниже);

Проверку уровня масла проводить при загорании светового индикатора указатепя технического обслуживания, В качестве рабочей жидкости для усилителя рулевого управления фирмой BMW-AG рекомендуются масла марок:
— Castrol TQ Dexron IID-22 765;
— BP Autran LTF;
— Shell Super ATF D-21 666/M-891205;
— Elfmatic G2 Syn D-22 517;
— Esso ATF LDS;
— Texamatic 4291 D-21 914;
— Winters hall ATF Dexron S.

Рупевое управление ZF с зубчатой рейкой смазывается на весь срок службы и не нуждается в периодическом техническом обслуживании. В случае ремонтных работ соответствующие детали рулевого управления покрываются смазкой типа Calypso! SF-3-131-TMM3. Дпя климатических районов с низкой температурой (до -30 ° С) типа Calypsol D 4D24-OK. Для контактного кольца звукового сигнала используется медесодержащая паста типа BMW-81.22.9.400.794.

Углы установки колес переднего моста на автомобиле BMW—Х5 должны измеряться при номинальной загрузке автомобиля с учетом углов установки колес заднего моста;
— полный топливный бак 93 л;
— сидение водителя 68 кг;
— переднее сидение пассажира 68 кг;
— по центру заднего сидения 68 кг;
— по центру багажника 21 кг;
— рабочее состояние протекторов шин;
— соответствующее деление в шинах.

УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС ДОЛЖНЫ СООТВЕТСТВОВАТЬ:

Передний мост

Общее положительное схождение колес 0°18' ±10'. Развал колес -12'±20' (разница между левым/правым макс. 30'),
Угол между радиусом поворота внутреннего и наружного колеса:
(разница между левым/правым макс. 20') — при повороте внутреннего колеса на угол 20° — 1 °35'±30'.
Угол продольного наклона оси поворота;
(разница между левым^правым макс. 30") — при повороте колеса на угол 10° —б^О'+ЗО';
— при повороте колеса на угол 20° —7°06'±30'.
Максимальный угол поворота колеса:
— внутреннего колеса 37° 06';
— наружного 37°07т.
Диаметр поворота 12,1 м.

Задний мост

Общее положительное схождение колес 0°18' ±10'.
Развал колес -1 °50' +20'. (разница между левым/правым макс. 30)
Геометрическая ось траектории движения — 0°±12'