Замена трубопроводов

Внимание!

На автомобилях оснащенных системой «ASC+T/DSC» запрещено отсоединять трубопроводы подсоединения к гидроблоку и главному тормозному цилиндру.

В тормозной системе в качестве жестких соединений применяются нагнетательные трубопроводы с пластиковым покрытием. Тормозные шлаги создают гибкое несжимаемое соединение меж ду кузовом и подвеской. Конструктивное исполнение трубопроводов привода показано на рис. 11.54 передних тормозных механизмов и на рис 11.55 — задних тормозных механизмов.

Внимание!

При смене трубопроводов следить за тем, чтобы не повредить пластиковый слой.

Накидные гайки должны строго соответствовать штуцерам соединений.

Отбортовку (развальцовку) и сгибание трубопровода выполнять в специальных приспособлениях. При сгибании и отбортовке в качестве образца использовать снятый трубопровод.

Трубопроводы тормозного привода прокладывать по их штатным местам исключив трение об элементы автомобиля.

файл ненайден
Рис. 11.54. Трубопроводы передних механизмов:
1, 4, 5, 6, 7, 8—трубопровод; 2— нолено шланга; 3 — хомут: 9—фиксирующая пружина; 10 — шланг; 11,12—держатель; 13—скоба; 14 — ГА; 15 — усилитель; 16—подкачивающий насос

файл ненайден
Рис. 11.55. Трубопроводы задних механизмов:
1, 3, 4, 6, 7—трубопровод; 2,5 — проставка; 8 — фиксирующая пружина; 9 — шланг; 10 — пустотелый болт; 11 — кольцо; 12, 15, 16, 17, 18, 19 — держатель; 13 — консоль; 14 — гайка; 20 — кронштенй; 21 — ГА

Замену тормозного трубопровода необходимо проводить в следующем порядке. Установить автомобиль на подъемник, смотровую яму или подставки. Слегка нажать на педаль тормоза и зафиксировать ее (см. рис. 11.3). Для замены трубопроводов отвернуть накидные гайки (наконечники, штуцера) и снять хомуты крепления трубопровода на кузове. Места соединения трубопроводов заглушать пробками или колпачками.

• Трубопроводы тормозного привода поставляются в прямом виде, необходимой длины и с соединительными наконечниками, гайками (штуцерами). Новый трубопровод устанавливать на место старого, предварительно изгибая его приспособлением «34.5.100» (рис. 11.56). В качестве образца использовать снятый трубопровод. Накидные гайки штуцеров трубопроводов затягивать моментом 14 Н.м (1,4 кгс.м).

файл ненайден
Рис 11.56. Приспособпение «345100»

• После замены трубопроводов прокачать тормозную систему и проконтролировать безопасность тормозной системы.

Контроль безопасности тормозной системы заключается в проверке:

• крепления тормозных трубопроводов;
• крепления тормозных шлангов в держателях;
• затяжке штуцеров прокачки;
• уровня тормозной жидкости в компенсационном бачке;
• герметичности системы на работающем двигателе — при нажатии на педаль тормоза с усилием 20— 30 кгс и удержания ее в течение 10 сек, не должно наблюдаться «просаживание» педали тормоза;
• герметичности всех соединений автомобиля.