Замена коленчатого вала

Крепление коленчатого вала имеет свои особенности в виде приливов в крышках (21, см. рис. 4.3) коренных подшипников и наличие втулок (3). Замену коленчатого вала двигателя необходимо проводить в следующем порядке. Снять двигатель, масляный картер, масляный насос и нижнюю крышку ГРМ.
• Вынуть все поршни, снять приводной диск и крышку заднего сальника коленчатого вала. Проверить осевой зазор коленчатого вала (см. рис. 3.87). При превышении допустимого осевого зазора (0,085—0,257 мм), заменить полукольца вкладышей упорного подшипника коленчатого вала.
• Последовательно слабить все крайние болты в резьбовых втулках приливов крышек коренных подшипников и отвернуть их (10 шт.). Последовательно слабить все болты крепления крышек коренных подшипников и вывернуть их (10 шт., рис. 4.81). Проверить маркировку (оцифровка в кругах, 1—3), если нет то нанести ее, и снять крышки коренных подшипников 1-5. Крышки коренных подшипников 4 и 5 не имеют маркировки. Крышка подшипника № 5 — упорная. Вынуть коленчатый вал и обратить внимание на его маркировку (см. рис. 3.73).

Примечание.

В соответствии с диаметром коренных шеек коленчатый вал имеет желтую, зеленую или белую маркировку.

• При необходимости, снять звездочку с коленчатого вала, для этого следует использовать приспособление «11.2.383» (рис. 4.82) установленное на коленчатом валу. Звездочка снимается приспособлением «11.2.001», укомплектованного приспособлениями «11.2.005» и «11.2.004».

• Установку звездочки необходимо проводить в нагретом до 150° С состоянии. Разогрев осуществлять промышленным феном или нагревательной плитой. Превышение температуры не допустимо.
• Проверить правильность посадки шпонок (5, см. рис. 4.8). Заменить вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, проконтролировав их радиальный зазор. Технология замены вкладышей коренных и шатунных подшипников аналогична двигателю модели «М54».

Внимание!

Строго следить за тем, чтобы проточки упорных полуколец были обращены в сторону щек коленчатого вала. Цветовая метка вкладышей в крышке коренного подшипника должна соответствовать маркировки коленчатого вала.

• Установить полукольца упорного подшипника так, чтобы проточки (стрелки, рис. 4.83) подвода масла были обращены в сторону щек коленчатого вала.

• Ввернуть резьбовые втулки с внутренним шестигранником в приливы крышки коренного подшипника.

Примечание.

Крышки коренных подшипников (1—3) имеют маркировку выбитыми цифрами. Крышки 4 и 5 подшипников маркировку не имеют.

• Используя манометрический ключ и приспособление «00.9.120», затянуть все болты крепления всех крышек коренных подшипников в два приема:
— первый моментом 20 Н.м (2.0 кгс.м);
— второй (М10) довернуть на угол 70 ;
— второй (М11) довернуть на угол 100°.
Величина радиального зазора коренных подшипников коленчатого вала должна находиться в пределах 0,020— 0.050 мм. Для корректировки величины зазора в подшипнике, следует использовать новые вкладыши, с другой цветовой маркировкой.
• Использовать новые болты крепления крышек коренных подшипников, не смывать их покрытие. Установить и наживить от руки болты крепления коренных подшипников.
• Установленные новые болты крепления крышек коренных подшипников, покрытие не смывать затянуть их моментом 20 Н.м (2.0 кгс.м).
• Ослабить крепления крышки упорного коренного подшипника № 5. Постучать сзади и спереди по торцу коленчатого вала киянкой или пластиковым молотком, чтобы отцентрировать упорный подшипник.
• Затянуть болты крепления крышки упорного коренного подшипника (№ 5) моментом 20 Н.м (2,0 кгс.м).
• Довернуть все болты крепления крышек коренных подшипников на заданный угол 70°, болты (М10) или 100 , болты (М11), с помощью приспособления «00.9.120».
• Проверить величину осевого зазора коленчатого вала (рис. 3.87), которая должна быть в пределах 0,085— 0,257 мм. В случае превышения допустимого осевого зазора проверить и, при необходимости, заменить в следующем порядке — вкладыш (полукольца) упорного подшипника, коленчатый вал и блок-картер двигателя.
• Затянуть, резьбовые втулки моментом 10 Н.м (1,0 кгс.м), новые болты крепления хвостовика крышки коренного подшипника моментом 20 Н.м (2,0 кгс.м).
• Довернуть все болты крепления крышек коренных подшипников на заданный угол 70° для болтов М10 или на угол 100° для болтов М11.