Замена нижней части масляного картера

Замену нижней части масляного картера (поддона) двигателя необходимо проводить в спедующем порядке.

• Отвернуть крышку масляного фильтра, масло стечет в поддон двигателя. Снять пластину жесткости, вывернуть пробку маслосливного отверстия и слить масло из двигателя. Масло направить на утилизацию.
• Разъединить LUC (1, рис. 5.63) выклю чателя индикатора уровня масла, при необходимости снять датчик уровня масла. Промаркировать и вывернуть болты (стрелки), снять нижнюю часть (поддон) масляного картера.

BMW 4-series заметили во время съемок рекламы
Рис. 5.63. Поддон

• При установке, очистить уппотнительные поверхности, заменить уплотнительную прокладку, уплотнительное кольцо, установить датчик уровня масла и болты креппения.
  при этом болты затянуть моментом:
  — Мб (8.8) —10 Н.м (1,0 кгс.м);
  — М8 (8.8) — 22 Н.м (2,2 кгс.м).
  Болты не перетягивать.
  При замене нижней части масляного картера необходимо переставить датчик уровня масла и заменить уплотнительное кольцо.

ЗАМЕНА ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ МАСЛЯНОГО КАРТЕРА

Конструктивное исполнение поддона масляного картера двигателя показано на рис. 5.4.

Примечание.

Для проведения работ по снятию поддона масляного партера двигателя очень мал резерв места, поэтому необходимо опустить балку переднего моста.

Измерение углов установки передних колес по окончании работ проводить не следует.
Снятие верхней части масляного картера необходимо проводить в следующем порядке.

• Приготовить приспособления «17.0.030», отсоединить «-» клемму от АБ, снять декоративный кожух двигателя и центральную часть щита передка
• Снять электровентилятор, ремень привода генератора, ремень привода компрессора кондиционера и звукоизоляционный кожух.
• Зафиксировать двигатель с помощью приспособления «11.0.020».Отвернуть верхние гайки на левой и правой подушках крепления двигателя и снять пластину жесткости.
• Снять нижнюю часть масляного картера и опустить балку переднего моста. Отсоединить насос гидроусилителя рулевого управления от кронштейна. Трубопроводы оставить подсоединенными. Отвести насос в сторону и закрепить на кузове проволочной скобой.
• Расфиксировать и отсоединить гидравлические трубопроводы на теплообменнике АКПП с помощью приспособления «17.0.030». Отсоединить гидравлические трубопроводы на АКПП.
• Отсоединить держатель гидравлических трубопроводов и снять гидравлические трубопроводы.

Примечание.

Место установки трубопроводов АКПП на радиаторе снизу слева.

При отсоединении гидравлических трубопроводов выступает трансмиссионное масло, которое следует собрать и отправить на утилизацию.

• Открыть кабельную коробку датчиков концентрации кислорода на картере КПП. Вывернуть болты (стрелки, рис. 5.64) и снять поддон масляного картера.
• Вывернуть болты (стрелки, рис. 5.65,) и снять верхнюю часть масляного картера. Установку верхней части масляного картера следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо.
• Используя шабер из древесины твердых пород, очистить уплотняемые поверхности от остатков старой прокладки. Заменить уплотнительное кольцо направляющей трубки маслоизмерительного щупа.
• Заменить уплотнительную прокладку и проверить правильность ее расположения. Установить масляный картер. Вставить все новые болты крепления масляного картера. Болты крепления не перетягивать, иначе теряется герметичность прокладки.
  Затянуть болты крепления масляного картера моментом:
  — Мб (8.8)—10 Н.м (1,0 кгс.м);
  — Мб (10.9) —12 Н.м (1,2 кгс.м).
• Собрать двигатель. Залить масло в двигатель, проверить уровень масла в двигателе и бачке привода усилителя рулевого управления (см. раздел «Эксплуатация»). Совершить пробную поездку и проверить герметичность поддона картера. В случае необходимости слегка подтянуть болты крепления картера двигателя.

BMW 4-series заметили во время съемок рекламы
Рис. 5.64. Поддон картера