Замена головки блока цилиндров

Одной из часто встречающихся причин для снятия головки блока цилиндров двигателя является повреждение уплотнительной прокладки между головкой и блоком цилиндров. Признаками повреждения являются:
— потеря мощности;
— падения уровня охлаждающей жидкости;
— падения уровня масла;
— наличие охлаждающей жидкости в масле:
— наличие масла в охлаждающей жидкости:
— вспенивание охлаждающей жидкости;
— отсутствие компрессии в смежных цилиндрах.

Замена уплотнительной прокладки любой из головок блока цилиндров включает в себя три этапа — снятие головки блока цилиндров, замену уплотнительной прокладки и установку головки блока цилиндров. Они описаны раздельно для правой и левой головки. При необходимости замены уплотнительных прокладок на обеих головках, работы начинать с левой головки блока цилиндров.

ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Внимание!

Для снятия выпускных коллекторов ОГ необходимо зафиксировать двигатель в положении для установки с помощью приспособления «00.0.200». а затем опустить балку переднего моста.

Снятие левой головки блока цилиндров необходимо проводить в следующем порядке.

• Приготовить приспособление «00.9.120». Опустить балку переднего моста и снять левый выпускной коллектор. Снова временно установить балку переднего моста на прежнее место и снять приспособление для фиксации двигателя в положении установки.
• Вывернуть пробку для слива охлаждающей жидкости с левой стороны блока цилиндров. Слить жидкость и направить ее на утилизацию.
• Снять катушки зажигания цилиндров 5-8. Снять двигатель привода левого эксцентрикового вала и крышку левой головки блока цилиндров (см. выше).
• Снять впускной воздуховод (коллектор) и левую крышку ГРМ. Отсоеди- нить ШСы и отвести в сторону жгут проводов двигателя. Вывернуть свечи зажигания цилиндров 5-8. Снять шланг сообщения с атмосферой с головки блока цилиндров.
• Отсоединить шланг (1, рис. 5.48) от запорного клапана (2). Направляющую трубку (3) маслоизмерительного щупа не снимать.

Тест-драйв BMW 750Li: стремление к совершенству
Рис. 5.48. Клапан вентиляции

• Снять левые исполнительные узлы системы VANOS впуска и выпуска с головки блока цилиндров.
• Отвернуть болты (стрелки, рис. 5.49) и снять датчик (2) положения эксцентрикового вала.
• Отсоединить от головки блока направляющую цепи. Вывернуть болты (стрелки, рис. 5.50) крепления крышки ГРМ к головке блока цилиндров.
• Ослабить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 10-1 (рис. 5.51). Вывернуть болты, снять головку блока цилиндров и ее уплотнительную прокладку.

Внимание!

Снятые болты и прокладку блока цилиндров больше не использовать для установки головки блока цилиндров.

Установку головки блока цилиндров необходимо проводить в следующем порядке.

• Очистить уплотняемые (стыковочные) поверхности на крышке ГРМ, головке и блоке цилиндров двигателя. используя для этой цели только шабер из твердой древесины (дуб. граб, бук). При этом проследить за тем, чтобы остатки уплотнения не попали в каналы подачи воздуха, масла и охлаждающей жидкости.
• Продуть сжатым воздухом резьбовые отверстия в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя, для удаления следов жидкости (масла). Наличие жидкости ведет к появлению трещин и неправильно му определению момента затяжки болтов.
• На стыке головки блока цилиндров с крышкой ГРМ нанести сохраняющую эластичность уплотнительную массу типа Drei Bond 1209 (стрелки, рис. 5.52).

• Проверить центрирующие втулки (1, рис. 5.53) на отсутствие повреждений и правильности их установки. Заменить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров, установив ее на центрирующие втулки.

Внимание!

Для головки блока цилиндров прошедшей обработку уплотняемой поверхности установить более толстую (на 0,3 ми) уплотнительную прокладку.

• Поверхность новых болтов, креппения гоповки блока цилиндров двигателя не смазывать, а их покрытие не смывать. Вставить новые болты крепления головки блока цилиндров и затянуть их от руки, крест-накрест, в порядке 1—10 (см. рис. 5.51).
• Используя манометрический ключ и приспособление «00.9.120», затянуть новые болты (М10) крепления головки блока цилиндров в последовательности 1—10 (рис. 5.51) в три последовательных приема:
  — 1-й прием — затянуть моментом 30 Н.м (3,0 кгс.м);
  — 2-й прием — довернуть на угол 90°;
  — 3-й прием — довернуть на угол 90°.
• Вставить и затянуть болты крепления крышки ГРМ к головке блока цилиндров (стрелки, см. рис. 5.50). Установить болт крепления направляющей цепи и затянуть его.
• Установить датчик (2) эксцентрикового вала (см. рис. 5.49). Установить левые исполнительные узлы системы VANOS впуска и выпуск.
• Собрать двигатель, при этом заменить прокладку болта (М14х1,5) сливного отверстия блока цилиндров двигателя и затянуть его моментом 25 Н.м (2,5 кгс.м). Залить охлаждающую жидкость. Прокачать систему охлаждения и проверить ее на герметичность.

ЗАМЕНА ПРАВОЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Внимание!

Для снятия выпускных коллекторов ОГ необходиио зафиксировать двигатель в положении для установки с помощью приспособления «00.9.120», а затем опустить балку переднего моста.

Снятие левой головки блока цилиндров необходимо проводить в следующем порядке.

• Приготовить приспособление «00.9.120*. опустить балку переднего моста Снять правый выпускной коллектор и снова временно установить балку переднего моста на прежнее место, снять приспособление для фиксации двигателя в положении установки.
• Вывернуть пробку для слива охлаждающей жидкости с левой стороны блока цилиндров. Слить ее и направить на утилизацию. Снять катушки зажигания цилиндров 1-4. Снять двигатель привода правого эксцентрикового вала.
• Снять крышку правой головки блока цилиндров и снять впускной воздуховод (коллектор). Снять правую крышку ГРМ, отсоединить ШСы и отвести в сторону жгут проводов двигателя. Вывернуть свечи зажигания цилиндров 1-4. Снять шланг сообщения с атмосферой с головки блока цилиндров.
• Отсоединить шланг (1, рис. 5.54) от запорного клапана (2). За трубой (5) болтом (3) закреппена распорная втупка. Вывернуть болт (3) и снять запорный клапан (4), трубу (5) и распорную втулку.

• Снять правый исполнительные узлы системы VANOS впуска и выпуска с головки блока цилиндров.
• Ослабить плунжер (рис. 5.55) натяжителя цепи на 1—1,5 оборота.

• Отвернуть болты и снять датчик положения эксцентрикового вала. Отсоединить от головки блока направляющую цепи. Вывернуть болты (стрелки, рис. 5.56) крепления крышки ГРМ к головке блока цилиндров.

• Ослабить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 10-1 (рис. 5.57) на один оборот и вывернуть болты.

Внимание!

Снятые болты и прокладку блока цилиндров больше не использовать для установки головки блока цилиндров.

• Снять головку блока цилиндров. Снять уплотнительную прокладку головки блока цилиндров. Снять плунжер натяжителя цепи. Установить плунжер (1, рис. 5.58) натяжителя цепи на плоскую подкладку и медленно осторожно сжать. Повторить процесс дважды.

Установку головки блока цилиндров необходимо проводить в порядке аналогичному для левой головки блока, при этом необходимо.

• Заменить уплотнительное кольцо плунжера натяжителя. Установить плунжер (1) и завернуть его до прилегания головки болты крепления.
• На стыке головки блока цилиндров с крышкой ГРМ нанести сохраняющую эластичность уплотнительную массу типа Drei Bond 1209 (стрелки, рис. 5.59).

• Проверить центрирующие втулки (1, рис. 5.60) на отсутствие повреждений и правильности их установки.

ABTODOM и A LA RUSSE
Рис. 5.60. Центрирующие втулки

• Заменить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров, установив ее на центрирующие втулки.

Внимание!

Для головки блока цилиндров прошедшей обработку уплотняемой поверхности установить более толстую (на 0,3 мм) уплотнительную прокладку.

• Вставить и затянуть болты крепления крышки ГРМ к головке блока цилиндров (стрелки, см. рис. 5.56).
• Установить болт крепления направляющей цепи (стрелка, рис. 5.61) и затянуть его.

• Затянуть плунжер (1, М22х1,5; см. рис. 5.55) натяжителя цепи моментом 65 Н.м (6,5 кгс.м).
• Установить правые испопнитепьные узлы системы VANOS впуска и выпуск.
• Собрать двигатель, при этом заменить прокладку болта (М14х1,5) сливного отверстия блока цилиндров двигателя и затянуть его моментом 25 Н.м (2,5 кгс.м). Залить охлаждающую жидкость. Прокачать систему охлаждения и проверить ее на герметичность.