Головка цилиндров и клапанный механизм

11 На двигателях с отдельными опорами распределительных валов проверьте сопрягаемые поверхности опор и головки цилиндров на наличие коробления с помощью стальной линейки, поставленной на ребро, и плоских щупов. Если коробление превышает допустимый уровень, опоры и головку придется заменить

Клапаны

Внимание! Выпускные клапаны некоторых двигателей заполнены натрием для повышения их теплопроводности. Натрий - очень активный металл, который может вызвать воспламенение или взрыв, особенно при контакте с водой или с водяным паром. Такие клапаны нельзя выбрасывать как обычный утиль. По поводу захоронения таких клапанов посоветуйтесь с местными властями или с дилером BMW

12 Осмотрите тарелки клапанов на наличие трещин, прогаров, износа и питтинга. Стержни клапанов осмотрите на наличие задиров и значительного износа. Повращайте клапан в направляющей и посмотрите, не искривлен ли его стержень. Осмотрите торцы стержней на наличие значительного износа и выработки. При обнаружении дефектов такого рода, замените клапан.

13 Если осмотр показал, что клапан находится в хорошем состоянии, не спешите радоваться. Измерьте микрометром диаметр стержня клапана в нескольких местах (рис. 7. 13). Значительная разница диаметров указывает на недопустимый износ стержней. В таком случае клапан тоже следует заменить.

14 Если клапаны в хорошем состоянии, их следует притереть к седлам, чтобы создать герметичный, газонепроницаемый стык. Если седло не сильно поражено питтингом. или если оно было переточено, можно ограничиться притиркой лишь с тонкой абразивной пастой. Грубую пасту следует применять лишь в том случае, когда седло имеет прогары или глубокий питтинг. В этом случае головку цилиндров рекомендуется показать специалисту, который решит, можно ли восстановить седло притиркой, или требуется его переточка, а то и замена.

15 Притирка клапанов выполняется следующим образом. Положите головку цилиндров на верстак камерами сгорания вверх.

16 Нанесите на поверхность седла слой абразивной пасты соответствующей зернистости. Вставьте клапан и прижмите его к седлу присоской притирочного приспособления. Зажмите стержень притирочного приспособления между ладонями и вращайте клапан в одну и другую стороны (рис. 7 16). Время от времени поднимайте клапан и перераспредепяйте равномерно пасту по седлу. Операция значительно облегчается, если под тарелку клапана поместить слабенькую пружину.

17 При использовании грубой притирочной пасты прекратите притирку тогда, когда на седле и на тарелке клапана образуется матовый поясок без разрывов. После этого сотрите с поверхностей грубую пасту и продолжайте притирку с тонкой пастой. Притирку продолжайте до тех пор, пока обе поверхности не приобретут матовый серый цвет. Не притирайте клапаны больше, чем нужно.

Рис. 7. 9. Наденьте на перепускной клапан новое уплотнительное кольцо (показано стрелкой)

18 После притирки всех клапанов смойте керосином или иным подходящим растворителем все остатки пасты. Детали клапанного механизма

19 Осмотрите пружины клапанов на наличие повреждений и перегрева. Изготовитель не регламентирует длину пружин в свободном состоянии, так что их можно только сравнить с новой пружиной.

20 Поставьте каждую пружину на гладкую поверхность и проверьте ее перпендикулярность к этой поверхности. Если хотя бы одна из пружин имеет дефекты, если она искривлена или потеряла упругость, замените весь комплект клапанных пружин. Рекомендуется заменять все клапанные пружины независимо от из состояния, если выполняется капитальный ремонт двигателя.

Рис. 7. 13. Измерьте диаметр стержня клапана

21 Замените все маслоотражательные колпачки стержней клапанов независимо от их состояния.
Толкатели и гидравлические опоры

22 Осмотрите контактные поверхности этих деталей на наличие значительного износа и задиров. Если очевиден значительный износ, замените детали.