Поршни и шатуны - проверка состояния

Поршни и шатуны - проверка состояния

1 Перед проверкой поршни и шатуны надо тщательно очистить и промыть, а кольца снять с поршней.

2 Для снятия кольца его концы надо развести протащить кольцо через поршень вверх. Чтобы кольцо не проваливалось в свободные канавки, под кольцо можно вставить два - три старых щупа (рис. 12.2). Кольца имеют острые концы - не повредите руки и не поцарапайте поверхность поршня. Кроме того, кольца очень хрупкие и легко ломаются. Имейте в виду, что третье маслосъемное кольцо снабжено пружиной. Снимайте кольца только через днище поршня. Если кольца предполагается использовать и дальше, храните их вместе с соответствующим поршнем. Запомните, какой стороной вверх установлено каждое кольцо.

3 Соскоблите с днища поршня нагар. Остатки на гара можно удалить проволочной щеткой или наждачной бумагой.

4 Очистите от нагара канавки под кольца. Для этого можно использовать обломок поршневого кольца. Удаляйте из канавок только нагар, а не металл поршня. Поршень изготовлен из алюминиевого сплава и его легко поцарапать твердым и острым кольцом

5 После очистки от нагара промойте поршень и шатун керосином или иным растворителем и хорошо их просушите. Не забудьте прочистить масляные отверстия в канавке нижнего кольца.

6 Если цилиндры и поршни не слишком изношены и не имеют повреждений, можно цилиндры не растачивать и поршни не менять. Измерьте диаметры поршней и убедитесь в том, что их диаметры находятся в пределах допуска. Проверьте зазоры между поршнями и цилиндрами. Если зазоры слишком велики, то цилиндры все же придется расточить, а поршни заменить. На нормально приработанном поршне может быть светлая равномерная полоса с одной стороны и небольшой люфт верхнего компрессионного кольца, а канавке. При сборке двигателя поршневые кольца заменяются на новые в любом случае.

7 Внимательно осмотрите каждый поршень на наличие трещин в юбке, в зоне отверстий под поршневой палец и между канавками под кольца.

8 Осмотрите юбку поршня на наличие царапин и задиров в днище поршня на наличие прогаров и опаленных или перегретых областей по краям. Если на юбке наблюдаются царапины и задиры, значит, возможно, двигатель перегревался из-за недостаточно эффективной работы системы охлаждения или из-за неправильного сгорания. В таком случае надо тщательно проверить системы охлаждения и смазки. Опаленные области по краям днища поршня свидетельствуют о прорыве газов в картер. Прогары днища или перегретые области по краям поршня возникают из-за неправильного воспламенения (самовоспламенение, детонация). При обнаружении такого рода дефектов, надо выяснить и устранить их причину, иначе дефекты возникнут вновь. Причинами могут быть неправильное опережение зажигания, протечки во впускной системе, смесь неправильного состава.

9 Питтинг на днище поршня означает, что охлаждающая жидкость проникает в камеру сгорания или в картер двигателя. В этом случае также нужно обнаружить и устранить причину.