Система выпуска отработанных газов

Система выпуска ОГ включает в себя два выпускных коллектора с трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами (рис.3.29) и двумя датчиками содержания кислорода в ОГ, две приемные трубы с одним промежуточным глушителем (рис. 3.30), два дополнительных глушителя и трубопроводы с элементами крепления системы на кузове.

Каждый выпускной коллектор (от цилиндров 1—2-3 и от цилиндров 4—5—6) имеет с головкой блока цилиндров двигателя фланцевое соединение на болтах. Между головкой блока цилиндров и выпускным коллектором установлена уплотнительная прокладка с теплозащитным экраном.

Кислородные датчики установлены в каждом из выпускных коллекторов, один перед нейтрализатором — для регулировки, второй после нейтрализатора — для контроля за концентрацией кислорода в ОГ. При их монтаже необходимо учитывать различную длину кабельного соединения датчиков. Регуляционный датчик имеет кабель длиной 320 мм, контрольный — 990 мм.

Приемные трубы промежуточного глушителя и дополнительных глушителей соединены в выпускной системе фланцевыми болтовыми соединениями. Элементами крепления для системы служат хомуты, удерживающие кольца и резиновые амортизаторы, которые необходимо заменять при каждой разборки системы в целом или замене ее отдельных элементов.

КСУД двигателем имеет замкнутую систему регулирования, т.к. на конечный результат процесса горения контролируется по количеству остаточного кислорода в ОГ поспе нейтрализаторов. Связь между ЭБУ-КСУД и датчиками содержания кислорода в ОГ позволяет точно дозировать количество подаваемого топлива, что в свою очередь сокращает выброс в атмосферу токсичных соединений.

Датчик кислорода представляет собой электронный прибор, определяющий содержание кислорода в ОГ и передающий результат своего измерения в виде перепада напряжения на ЭБУ-КСУД. Полученное значение позволяет регулировать состав топливно-воздушной смеси на уровне стехиометрического. С одной стороны это необходимо в виду постоянного изменения условий эксплуатации (холостой ход, ускорение, замедление. движение с постоянной скоростью), с другой стороны — оптимальное дожигание остатков топлива в нейтрализаторе требует необходимого сочетания и кислорода и топлива.

Применяемые каталитические нейтрализаторы представляют собой так называемый трех функциональный каталитический преобразователь на основе редкоземельных элементов. Благодаря их присутствию происходит окисление окислов углерода (СО) и углеводородов (НС), а также сокращается концентрация окислов азота (NO").

Фотошпионы увидели на тестах большой внедорожник BMW
Рис. 3.29. Выпускные коллекторы:
1, 10— выпускной коллектор с нейтрализатором; 2 — прокладка; 3 — заглушка; 4 — гайка (М10); 5, 6 — датчик регулирования; 7— болт (М6х16); 8 — держатель; 9, 13 — датчик контроля; 11 — клемма; 12 — кронштейн; 14 — уплотнительная прокладка; 15 — гайка (М10); 16 — болт (М10х40); 17 — теплозащитный экран с прокладной

Рис. 3.30. Передний (а) и задний (б) глушители:
1 — глушитель; 2 — хомут; 3 — прокладка; 4 — гайка (М10); 5 — амортизатор; 6 — болт (М8х16); 7—скоба; 8 —щиток; 9 —болт (М8х20); 10 —пластина; 11, 17 — кронштейн; 12 —хомут; 13 — болт (М8х35); 14 —гайка (М8); 15 —втулка; 16 —болт; 18 —гайка; 19 — резинометаллический шарнир; 20 — глушитель; 21 — насадка