Стартер

Стартер, устанавливаемый на двигатель автомобиля, представпяет собой четырех полюсный двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением и тяговым реле. На — 75 А. Сопротивление обмотки ротора при 200 С: 2,8—3,0 Ом. Сопротивление обмотки статора между фазными выводами при 200 С: 0,10—0,11 Ом. Пределы регулируемого напряжения при частоте вращения ротора 3000 мин-1 и токе отдачи 45 А. 12,5—14,5 В. Высота новых щеток — 13 мм. Минимальная высота щеток выступающих из щеткодержателя — 8 мм. На двигателях устанавливаются стартеры (рис. 16.3) мощностью от 1,4 до 2.2 кВатт в зависимости от модели двигателя, которые обеспечивают первоначальную раскрутку коленчатого вала двигателя до частоты 300350 мин1, что позволяет осуществить запуск двигателя. Стартер типа DW фирмы Bosch имеет понижающий планетарный редуктор. Вал якоря вращается в самосмазывающихся втулках. Фланец стартера крепится к силовому агрегату болтами. Проверку функционирования тягового реле необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить вспомогательные провода и снять стартер с силового агрегата.

• Подать на клемму «50» напряжение +12 В от АБ. используя вспомогательный провод. Перемкнуть, вспомогательным проводом. клеммы «50» и «30» стартера, шестерня привода должна резко пойти вперед. • Если тяговое реле не срабатывает, то снять его и заменить новым.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАРТЕРА ФИРМЫ BOSCH

Модель DWL12V 1.7 kW

Номинальная мощность, кВт 1,70

Потребляемая сила тока на холостом ходу, при U=11.5 В, А при частоте вращения якоря, мин 1 2900

Тормозной момент, Н.м 17,5

при потребляемой силе тока. А 650—840

при напряжении АБ, В 3,8

Минимальное напряжение срабатывания тягового реле, В 8,0

Минимальная высота щеток, мм 8,0

Осевой зазор якоря, мм 0.05—0,4

Радиальное биение в подшипниках, мм 0,03

Глубина канавки между коллекторными пластинами, мм 0,5—0,8

Примечание. Проверну тягового реле можно осуществить и без снятия стартера с двигателя в следующем порядне.

Заглушить двигатель, установить рычаг включения передач КПП в нейтральное положение и затянуть стояночный тормоз. Снять нижний защитный кожух двигательного отсека и на короткое время перемкнуть контакты «30» (+АБ) и «50» (замок зажигания). Шестерня привода стартера должна резко пойти вперед, спышен характерный щелчок. Тяговое реле исправно. Диагностика неисправностей стартера Дать таблицу (см. ксерокс).