Вкладыши коренного подшипника коленчатого вала

Замену вкладышей подшипников коленчатого вала необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособление «00.2.590», «00.9.120» и «11.2.110». Двигатель разобран, коленчатый вал, и головка блоков цилиндров сняты. Снят передний блок ГРМ, задний сальник и масляный насос.

Внимание!

1. При замене вкладышей в блок-картер устанавливать только вкладыши с желтой меткой.
2. Для проверки величины радиального зазора в коренных подшипниках использовать старые болты крепления крышек коренных подшипников.
3. При проверке величины зазора в подшипниках не допускать проворачивания коленчатого вала или шатуна.

Обратить внимание на маркировку (желтую, зеленую или белую) и метку ремонтного размера коленчатого вала. Вкладыши подшипника блока имеют аналогичную маркировку.

Установить вкладыш упорного подшипника в блок, при этом обратить внимание на ремонтный размер коренных шеек. В соответствии с диаметром коренных шеек коленчатый вал имеет желтую, зеленую или белую маркировку.

Классификация вкладышей для крышек подшипников отмечена на коленчатом вале желтой, зеленой или белой маркировкой. Крышка коренного подшипника № 6 является упорным подшипником.

Проверить радиальный зазор коренных подшипников коленчатого вала методом пластиковой калибровочной проволоки типа «Plastigage PG1», уложенной на очищенную от масла шейку коленчатого вала. Технология аналогична двигателям «М54» .. «N62».

Радиальный зазор должен быть в пределах 0,020—0,055 мм для упорного подшипника и 0,019—0,052 мм для всех остальных подшипников. При необходимости для корректировки величины радиального зазора в подшипнике необходимо использовать новые вкладыши подшипников или вкладыши с другой цветной маркировкой. Диаграмма применяемости вкладышей показана на рис. 6.58.

файл ненайден
Рис. 6.58. Диаграмма применяемости вкладышей.
1 — коленчатый вал; 2 — зазор в подшипнике; 3—вкладыш подшипника (желтый, зеленый, белый); 4— крышка подшипника; Ge — желтый; Gn — зеленый; Ws — белый

• Завернуть болты крепления крышек коренных подшипников в следующем порядке:
  — затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников от середины к краям моментом 22 Н.м (2,0 кгс.м);
  — вывернуть болты крепления крышки коренного подшипника № 6;
  — постучать по заднему и переднему торцу коленчатого вала молотком с пластиковым бойксм, чтобы выставить упорный подшипник;
  — затянуть болты крепления крышки коренных подшипников № 6 мо- ментом 22 Н.м (2,2 кгс.м);
  — затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников от середины к краям на угол 90°, для чего использовать приспособления «11.2.110» или «00.9.120».
• Проверить величину осевого зазора коленчатого вала (см. рис. 6.55), номинальная величина которого должна быть в пределах 0,080—0,234 мм. При необходимости заменить вкладыши упорного подшипника, коленчатый вал и блок цилиндров.
• Собрать двигатель.