BMW Z1 - самый интересный проект BMW

Двухместный родстер BMW Z1 выпускался баварским концерном с 1988 по 1991 год и был одним из самых интересных проектов. Премьера автомобиля для прессы состоялась в 1986 году, официально Z1 был представлен на Франкфурт Мотор Шоу в 1987 году. Разрабатывалась модель подразделением  BMW Technic GmbH под руководством Ульриха Беза на протяжении трех лет.

В октябре 1988 года Ульрих Без перешел в Порше, и проект возглавил Клаус Фауст.  Новая  модель  вызвала небывалый ажиотаж, еще до начала производства поступили заказы на 5 тысяч автомобилей.  Первые экземпляры BMW Z1 поступили заказчикам в январе 1989 года по цене 80 000 DM, что обеспечивало эксклюзивность. Дизайн модели на несколько лет опережал реальность.

В Z1 конструкторы применили самые смелые дизайнерские решения: кузов состоял из элементов листовой стали, оцинкованных горячим способом, штампованных и сваренных между собой; наружная обшивка — из привинченных пластмассовых элементов; двери одним нажатием кнопки убираются в пороги даже при движении.

В BMW Z1 устанавливался 6-ти цилиндровый двигатель объемом 2,5 литра от BMW 325i, мощность которого составляла 170 лошадиных сил. До 100 км/ч родстер разгонялся за 7,9 сек, максимальная скорость составляла 225 км/ч.

Ходовую часть составляли передняя подвеска на амортизационных стойках, позаимствованных у BMW 3-Series, и новая Z-образная задняя подвеска. В базовой комплектации дисковыми тормозами оснащались все колеса.

За время разработки BMW Z1 баварский концерн запатентовал несколько инновационных технологий — технологии создания дверного механизма и поддона, ксеноновых фар, интегрированного каркаса.

Тираж автомобиля всего 8 тысяч экземпляров, что делает его эксклюзивным.

Тюнинг-ателье, специализирующиеся на BMW, предлагали услуги по настройке базового мотора и установке нового. В 1995 году специалисты ателье Kelleners-sport предложили своим клиентам устанавливать двигатель серии S50 от BMW M3. Если заказчик желал получить мощность свыше 286 «лошадей», ему предлагалось два варианта: установка новой впускной системы и перенастройка блока управления мотором (это добавляло 7 лошадиных сил), а также дополнительно установка новых распредвалов, кованых поршней, повышение степени сжатия, обработка ГБЦ — все это доводило мощность двигателя до 330 л.с.