Тест драйв новой BMW F30 335

Несмотря на множество мнений и споров вокруг BMW 3-Series, эта модель всегда вызывала уважение. За первые 10 лет 21 века имидж модели немного изменился — снизилась агрессивность автомобиля. Однако обновление в 2011 году вновь порадовало приверженцев модели.

BMW 3 последнего поколения удивительно сочетает в себе элегантность и агрессию, что отличает спортивные седаны премиум-класса.

Другими словами, BMW вернулись к своему прежнему стилю — напористому, динамичному, стремительному. Приземистый кузов, фирменная решетка радиатора, подчеркнутый контур передних фар — вот он, узнаваемый и любимый всеми дизайн.

Дизайн салона в базовой комплектации Modern удивляет своей элегантностью и благородством. Даже деревянные вставки, благодаря особенному цвету и фактуре удивительным образом вписываются в интерьер.

Светлая отделка, кожаные кресла, регулировка передних сидений, низкая, но очень комфортная посадка, увеличенное пространство для задних пассажиров свидетельствуют о том, что одной из основных задач дизайнеров было удобство тех, кто находится внутри салона.

Для теста была выбрана самая мощная версия — BMW 335i (кузов F30) с турбированным 3,0-литровым двигателем мощностью 306 «лошадей» и максимальным крутящим моментом 400 Нм.

Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия обеспечивает превосходную динамику. Рядом с селектором АКПП расположена кнопка для выбора режимов Sport или Sport Plus, которые предназначены для эффектного старта и разгона. При нажатии на педаль газа в режиме Sport Plus водитель почувствует, как задние колеса срываются в пробуксовку. Такая тяга двигателя требует собранности и определенных навыков управления. Цена BMW 335i — 1,9 млн рублей, что должно предостеречь от рискованных экспериментов. А звук мотора и в стандартном режиме подобен песне, ласкающей слух.

Теперь об управляемости — в системе рулевого управления установлена особая рулевая рейка. Ее установка вызвана необходимостью сочетать комфорт и спортивность — на высокой скорости острота руля снижается, однако при парковке не приходится активно вращать руль.

Технически все устроено достаточно просто — шаг зубьев на рейке переменный, в центральном положении они расположены чаще, и реакция на поворот руля медленнее.

При увеличении угла поворота возрастает шаг зубьев, вследствие чего увеличивается острота. Это очень удобно при езде по городу и на загородных трассах, но на спортивных треках, когда необходимо чувствовать автомобиль, к такому свойству руля придется приспосабливаться. А вот в повороты BMW 335i входит уверенно, практически «прилипая» к трассе.

Стремительное развитие мобильных устройств и технологий не осталось без внимания разработчиков BMW. Известно, что бортовые системы всех BMW объединены компьютером I-Drive. А теперь появилась возможность подключения мобильных устройств Apple.

Остается добавить, что до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 5,5 сек, а максимальная скорость составляет 250 км/ч.