Покупаем BMW в кузовах E30 и E36

BMW 3-Series второго поколения до сих пор в почете у покупателей благодаря своим уровню качества и превосходным характеристикам двигателя. BMW 3-Series, выпускаемые с 1991 года, тоже демонстрируют высокий уровень комфорта и надежность высокого класса.

Кузов BMW 3-й серии (Е30  и Е36).

При изготовлении кузова использован металл высокого качества, устойчивый к коррозии. Страдает только выхлопная труба — здесь коррозия быстро добирается до глушителя.  И в автомобилях 1983-1987 годов выпуска  коррозии подвержены отражатели фар. Надолго сохраняет первоначальный вид высококачественное лакокрасочное покрытие. Исключение составляют темно-синие BMW 1991-1993 годов выпуска.

В BMW E36 встречаются следующие недостатки:

• стекла фар царапаются мелкими камнями;
• в отсеке для «запаски» скапливается вода;
• гремят боковые панели багажника (решение проблемы — небольшое количество пенопласта);
• в автомобилях 1991 г. выпуска пластмассовые детали бамперов плохо закреплены, отслаивается защитная пленка номерного знака;
• в автомобилях 1991-1992 г. выпуска плохо закреплена обшивка крыши в области примыкания люка, быстро загрязняется передний бампер грязной водой, выбрасываемой из-под колесных арок (с 1993 г. устанавливаются дополнительные фартуки);
• в автомобилях 1991-1994 г. выпуска люк перемещается тяжело;
• в автомобилях 1994-начала 1995 г. выпуска уплотнитель заднего стекла ненадлежащего качества (заменен в сентябре 1995 г.).

Салон BMW 3-й серии (Е30 и Е36).

Салон Е36 просторный для водителя и немного тесноват для задних пассажиров. Объем багажника средний, исключение — модели с кузовом универсал. Сборка и материалы отделки салона очень качественные, даже в 10-летнем автомобиле интерьер салона выглядит новым. Эргономичная панель приборов вызывает только положительные эмоции. С 1986 года автомобили оборудуются центральным замком, электроприводом передних стеклоподъемников и наружных зеркал заднего вида, тонированными стеклами.

Салон Е30 не может похвастаться таким комфортом — в двухдверных моделях затруднен доступ к заднему сидению, к тому же пассажирам на нем неудобно, жесткая подвеска тоже не добавляет комфорта. Передние сидения, наоборот, слишком мягкие,  со временем просто проваливаются. Правда, этот дефект легко устраняют в автомастерской.

На скользкой мокрой дороге отлично себя ведет только BMW 325iX. Передняя подвеска «реагирует» на дисбаланс колес и дисковых тормозов. Если «дрожит» руль на скорости 80 км/ч (а на BMW медленно не ездят), необходимо посетить СТО. 

После 100 тыс. км пробега следует заменить амортизаторы. Гидроусилитель руля очень удобный, торможение — безупречное.

BMW в кузове Е36 с 1991 г. выпуска отличается великолепным оборудованием, удобным размещением  элементов управления, правильной посадкой водителя. Однако и в этих автомобилях встречаются недостатки:

• в авто 1994 г. выпуска провисают уплотнители дверей, что повышает уровень шума при езде (в мае 1994 г. устанавливается уплотнитель другого типа), направляющий уплотнитель стекол перегибается в время подъема стекла, что затрудняет открывание и закрывание (с сентября 1994 г. устанавливается новый уплотнитель);
• в автомобилях 1991 г. выпуска плохо закреплены ручки дверей внутри салона, люк, накладки в местах крепления ремней безопасности;
• в автомобилях 1991-1993 г. выпуска плохо закрываются пепельница  вещевой ящик;
• в автомобилях 1994-начала 1995 г. выпуска дребезжание в зоне откидного подлокотника;
• в автомобилях 1994-1995 г. выпуска затруднено закрывание дверцы багажника;
• в автомобилях 1991-1994 г. выпуска скрипят сидения, зафиксировано несколько случаев поломки спинок сидений (в феврале 1992 г. проблема частично устранена);
• в автомобилях 1991-1993 г. выпуска быстро протирается покрытие пола спереди;
• в автомобилях 1991-1992 г. выпуска плохо закреплен дополнительный коврик.

В новом BMW E36 очень близко расположены педали газа и тормоза, что делает небезопасным экстренное торможение.

На всех версиях серийно установлена АБС тормозов.

Двигатель BMW 3-й серии (Е30 и Е36).

Здесь наблюдается зависимость от года выпуска и версии автомобиля. Дизельные двигатели нельзя назвать безупречными, а моторы с 6 цилиндрами имеют отличные характеристики и работают идеально.

В некоторых BMW 316 и BMW 318 отмечена утечка масла при пробеге свыше 80 000 км, механический износ головки цилиндров после 100 000 км.

Около четверти выпущенных BMW E30 с объемом двигателя 1,8 л отличились преждевременным разрывом ремня привода ГРМ, что выводит двигатель из строя. В моделях с 6-ти цилиндровым двигателем прокладка головки цилиндров требует замены после 110 000 км пробега.

Встречаются проблемы с системой охлаждения, в частности в BMW 324td.

В автомобилях 1983-1985 г. выпуска с 6-цилиндровым двигателем ограничен срок службы системы выпуска, а в машинах с 4-цилиндровым двигателем 1983-1986 г. выпуска слабо закреплен задний глушитель.

В BMW E36 установлены четко работающие резвые двигатели. В их  работе тоже встречались проблемы, но все они были устранены концерном.

Электрооборудование BMW 3-й серии (Е30 и Е36).

В BMW E30 1983-1984 г. выпуска замечены повреждения электродвигателя центрального замка, а во втором поколении автомобилей — отказы стеклоподъемников.

В BMW E36 нового поколения тоже отмечены недостатки электрооборудования: короткое замыкание и выход из строя центрального замка, отказы в работе стеклоподъемников, неисправные кондиционеры.

BMW 3-й серии (Е30 и Е36). Что предпочесть?

И BMW E30, и BMW E36 достаточно дорого обходятся при сервисе и ремонте.

Относительно недорого стоит BMW 320i, причем вождение этого автомобиля доставляет больше удовольствия, чем управление 4-цилиндровыми моделями.

BMW с автоматической коробкой передач не пользуются популярностью, однако они удобнее в эксплуатации.

Если вы «настроены» на BMW 316i, выбирайте автомобиль с годом выпуска после 1994 г. с улучшенным двигателем.

Характеристики двигателей BMW 325i и 328i практически такие же, как у BMW M3.

Версия BMW 325td выпускается только с 1994 г., этим объясняется ее повышенная цена, но она имеет экономичный расход топлива, хорошие скоростные характеристики.

«Компакт» с тремя дверьми практически не пользуется спросом на рынке подержанных автомобилей, несмотря на то, что выпускается с 1994 г., а дизельный — с 1996 г. Кузов кабриолет позволяет наслаждаться вождением  и идеальной работой двигателя. Самый мощный из автомобилей — BMW M3. Версия с кузовом универсал имеет ограниченный тираж и пользуется большой популярностью среди подержанных автомобилей.